Mercedes-AMG GT 4-Kapı Coupé tanıtıldı
Yeni Mercedes-AMG GT 4-Kapı Coupé tanıtıldı. Yeni 4-Kapı Coupé, azami 860 kW’a (1.169 bg) kadar güç üretiyor. Geleceğe hazır şarj performansı: 600 kW ile yalnızca 10 dakikada 460 kilometrenin (WLTP) üzerinde menzil.
MERCEDES-AMG, markanın yeni elektrikli performans dönemini temsil eden elektrikli AMG GT 4-Kapı Coupé’yi tanıttı. Tamamen elektrikli altyapıya sahip model; üç motorlu yapı, 1.169 BG’ye ulaşan güç ve yeni eksenel akı (axial flux) motor teknolojisiyle dikkat çekiyor.
Mercedes-AMG GT 4-Kapı Coupé, performansı yeniden tanımlıyor. En uç noktada güç, muazzam sürekli performans, son derece hassas sürüş dinamikleri ve heyecan verici AMG yoğun sürüş deneyimiyle dört kapılı spor otomobil, performansı ve sürüş keyfini yeni bir boyuta taşıyor.
4-Kapı Coupé, yüksek performanslı AMG.EA mimarisine dayanıyor ve bu sayede Affalterbach’ın öncü ruhunu sayısız dünya ilkiyle ortaya koyuyor. Bunun merkezinde, bir seri üretim elektrikli araçta ilk kez kullanılan, özellikle yüksek performans için tasarlanmış yeni bir sürüş sistemi yer alıyor.
Yüksek performanslı bir batarya ile birleştirilen, eksenel akı motorları olarak adlandırılan yeni ve son derece yenilikçi bir elektrik motoru teknolojisi kullanıyor.
Sonuç, yalnızca azami güç sunmakla kalmayan, aynı zamanda bunu tekrar tekrar ve sürekli olarak gerçekleştirebilen, böylece yüksek performans segmentindeki standardı yeniden belirleyen bir sürüş ünitesi.
Mercedes-AMG, bu teknolojinin yapabileceklerini geçen yıl CONCEPT AMG GT XX’in Nardò’daki muhteşem rekor sürüşüyle kanıtladı.
Teknoloji prototipi, yedi gün 13 saatte 40 bin kilometreden fazla yol kat ederek, kelimenin tam anlamıyla sekiz günde dünya turu gerçekleştirirken bu süreçte toplam 25 uzun mesafe rekorunu kırdı.
İKİ AKSTA ÜÇ MOTOR
Yeni AMG GT’nin merkezinde, klasik elektrik motorlarından farklı çalışan eksensel akı (axial flux) motorlar yer alıyor. AMG’nin iştiraki YASA tarafından geliştirilen bu yapı, manyetik akının motor eksenine paralel ilerlemesi prensibiyle çalışıyor.
Disk formundaki kompakt tasarım sayesinde daha hafif ve verimli bir yapı elde edilirken, sürekli güç ve tork üretimi de geleneksel motorlara kıyasla daha yüksek seviyede tutulabiliyor.
Araçta biri ön aksta, ikisi arka aksta olmak üzere toplam üç motor bulunuyor. Arka akstaki çift motorlu yapı şanzıman ve invertörlerle entegre çalışırken, ön motor ihtiyaç halinde milisaniyeler içinde devreye giren ek çekiş desteği sağlıyor. Sabit sürüş koşullarında ise verimlilik için devreden ayrılıyor.
PERFORMANS VERİLERİ
Serinin en güçlü versiyonu olan GT 63 4-Kapı Coupé, toplam 860 kW (1.169 BG) güç ve 2.000 Nm tork üretiyor. Aracın durur halden ivmelenme süreleri şu şekilde paylaşıldı:
0-100 km/s: 2,4 saniye, 0-200 km/s: 6,8 saniye
Azami hız: 300 km/s (opsiyonel paket ile)
GT 55 4-Kapı Coupé ise 600 kW (816 BG) güç ve 1.800 Nm tork sunuyor:
0-100 km/s: 2,8 saniye, 0-200 km/s: 9,0 saniye
Azami hız: 300 km/s (opsiyonel paket ile)
800 VOLT MİMARİ VE BATARYA SİSTEMİ
Modelde 800 volt mimariye sahip, net 106 kWh kapasiteli batarya kullanılıyor. Toplam 2.660 silindirik hücreden oluşan yapı, NCMA kimyasıyla birlikte doğrudan yağ soğutma sistemiyle destekleniyor. Bu sistemde hücreler, elektrik iletkenliği olmayan özel bir yağ ile sürekli soğutuluyor ve yüksek yük altında sıcaklık kontrolü korunuyor.
AKTİF AERODİNAMİK VE ŞASİ
Yeni AMG GT, yüksek hız stabilitesini artırmak için aktif aerodinamik çözümlerle donatılmış durumda. Alt gövdede yer alan hareketli venturi kanalları, hız arttıkça devreye girerek yere basma kuvvetini artırıyor. Arka spoyler hız ve ivmeye göre konum değiştirirken, ön ızgaradaki aktif panjurlar soğutma ihtiyacına göre açılıp kapanıyor. Sürtünme katsayısı 0,22 Cd seviyesinde tutuluyor.
Yürüyen aksamda AMG ACTIVE RIDE CONTROL sistemi standart olarak sunuluyor. Hidrolik bağlantılı yapı virajlarda gövde hareketlerini azaltarken, düz yolda konforu artıracak şekilde çalışıyor. Aktif arka aks yönlendirme sistemi ise düşük hızda manevrayı kolaylaştırırken yüksek hızda stabiliteyi destekliyor.
İÇ MEKAN VE TEKNOLOJİ
İç mekanda geniş ekranlı dijital kokpit yapısı öne çıkıyor. Tek cam panel altında entegre edilen ekran düzeni şu detaylardan oluşuyor: Dijital Gösterge Paneli: 10,2 inç, Merkezi Multimedya Ekranı: 14 inç, Ön Yolcu Ekranı: 14 inç (opsiyonel).
Orta konsolda AMG RACE ENGINEER sistemi üzerinden sürüş karakteri, gaz tepkisi ve çekiş ayarları yönetilebiliyor. MB.OS işletim sistemi üzerine kurulu MBUX bilgi-eğlence sistemi; ChatGPT ve Google Gemini entegrasyonu ile geliyor. Sistem ayrıca Track Pace ve Öngörülü Performans Yöneticisi (PPM) fonksiyonlarını da destekliyor.
