Şehrin sevimli yeni küçük DEV’i
HYUNDAI INSTER, kağıt üzerinde A-SUV segmentinde yer alsa da, şaşırtan geniş iç hacmi, üst düzey teknolojileri, 400 km’ye varan menzili ve şehir içi pratikliğiyle öne çıkan bir model.
Tüm bu özellikler nedeniyle OGD’nin “Türkiye’de Yılın Otomobili 2026” finalistleri arasında yer alma başarısını gösterdi.
2025 yılında Türkiye pazarına sunulan INSTER, A segmentinde konumlanmasına rağmen donanım, iç hacim ve sürüş teknolojileriyle adeta üst segmentlere meydan okurken, ‘kompakt’ tanımının gerçek anlamda hakkını veriyor.
SEVİMLİ DIŞ TASARIM
Hyundai INSTER, dış tasarımıyla ilk bakışta dikkat çekmeyi başarıyor. Sert ve köşeli hatlarına rağmen sevimli duruşuyla trafikte dikkatleri üzerine çekmeyi başarıyor.
Hyundai INSTER, küçük sınıfta yer almasına rağmen sunduğu elektrikli sürüş deneyimiyle beklentilerin üzerine çıkmayı hedefleyen bir model.
İlk bakışta kompakt ölçüleri ve sevimli tasarımıyla şehir otomobili izlenimi verse de, kullanmaya başladığınızda bundan çok daha fazlasını sunduğunu görebiliyorsunuz.
238 LİTRELİK BAGAJ HACMİ
Yüksek tavan yapısı, kısa gövde çıkıntıları ve piksel temalı modern LED aydınlatmalarıyla hem crossover havası taşıyor hem de şehir içinde pratik bir kullanım sunuyor. Açılabilen cam tavan, iç mekana ekstra ferahlık katıyor.
3825 mm uzunluk, 1610 mm genişlik ve 1610 mm yüksekliğe sahip olan INSTER’in, bagaj hacmi ise arka koltuk konumuna göre 238 ile 351 litre arasında değişiyor.
İÇ MEKANI GENİŞLİĞİ İLE ŞAŞIRTIYOR
Hyundai INSTER, geniş iç mekanı ve iç mekanda sunulan teknolojilerle şaşırtmayı başarıyor. Baş ve diz mesafesi ile dikkat çeken iç mekan, fonksiyonel özelliklerle hayatı kolaylaştırıyor.
Arka koltukların ileri-geri kaydırılabiliyor ve tamamen yatırılabiliyor. Ön yolcu koltuğu da düz şekilde yatma özelliği ile size kamp havası sunuyor.
Koltuklar geri dönüştürülmüş kumaş malzemeden üretilmiş ve açık renkli döşemeler kabinin ferahlığına katkı sunuyor.
Şaft tünelinin olmaması da arkadaki yolcular için ekstra konfor sunuyor. Yine bu segmentte sık rastlanmayan açılır cam tavan, iç mekan kalitesini bir üst seviyeye taşıyor.
TEK DONANIM PAKETİ
INSTER, Türkiye’ye yalnızca “Advance” donanım paketiyle geliyor. Donanım listesinde 10.25 inçlik iki büyük ekran, dijital gösterge paneli, Android Auto ve Apple CarPlay desteği, geri görüş kamerası, ön-arka park sensörleri, anahtarsız giriş ve çalıştırma, adaptif hız sabitleyici, şerit takip asistanı ve otomatik uzun far gibi pek çok teknoloji yer alıyor.
Multimedya ekranları hızlı ve işlevsel. Geri görüş kamerasının kılavuz çizgileri ve geri vites esnasında aktif olan yönlendirme özelliği kullanıcı deneyimini artırıyor. Klimanın fiziksel tuşlarla ayrı bir bölümde konumlanması da ergonomi açısından başarılı.
PERFORMANS VE SÜRÜŞ İZLENİMİ
Hyundai INSTER, 115 beygir güç ve 147 Nm tork üreten bir elektrik motoruyla donatılmış. 0-100 km/s hızlanması 10.6 saniye olan araç, maksimum 150 km/s hıza ulaşabiliyor.
Şehir içi kullanımda oldukça yeterli olan bu değerler, spor modda ara hızlanmalarda da sürücüyü tatmin ediyor.
TEK PEDAL SÜRÜŞ ÖZELLİĞİ
Tek pedal sürüş özelliği sayesinde şehir içi trafikte sadece gaz pedalıyla sürüş yapılabiliyor; bu hem konfor hem de enerji verimliliği açısından büyük avantaj.
ŞEHİR İÇİNDE 400 KM’YE VARAN MENZİL
Hyundai’nin nikel-mangan-kobalt (NMC) kimyasını kullanan 49 kWh’lik batarya, şehir içi kullanımda 400 kilometreye yakın menzil sunabiliyor. Bu da INSTER’i günlük kullanım, işe gidiş-geliş ve şehir içi sürüşler için oldukça ideal bir noktaya taşıyor.
Karma kullanımda ise 15.1 kWh/100 km tüketim değeriyle yaklaşık 360 kilometre menzil vaat ediliyor. DC hızlı şarj desteği maksimum 120 kW’a kadar çıkabiliyor.
Uygun bir istasyonda %10’dan %80’e sadece 30-35 dakikada şarj olmak mümkün. AC şarj ise 11 kW gücünde ve 0’dan 100’e dolum süresi yaklaşık 4,5 saat.
KÜÇÜK AMA YETENEKLİ
INSTER, Hyundai’nin “sadece küçük değil, aynı zamanda yetenekli bir otomobil” mottosunu hayata geçirdiği bir model özelliğini de taşıyor.
Hyundai INSTER, özellikle şehir içinde çevik ve kolay kontrol edilebilir bir otomobil olduğunu hissettiriyor. Bir Crossover olmasının avantajıyla yola oldukça hakim bir oturuş pozisyonu var. Görüş açıları çok geniş ve ferah.
Trafikte kalkışlarda ve ara hızlanmalarda elektrik motorunun anlık tork avantajı sayesinde oldukça atik davranıyor. Direksiyon tepkileri hafif ve manevra kabiliyeti başarılı.
Elektrikli motorun sessizliği, yoğun trafikte konforu artırıyor. Süspansiyon sistemi bozuk zeminlerde genel olarak konforlu çalışıyor, ancak yüksek hızlarda daha çok şehir odaklı ayarlandığı hissediliyor.
