Moto Guzzi V100 Mandello geldi
Dünyanın ilk ve tek hıza duyarlı kanatlarına sahip motosikleti Moto Guzzi’nin yeni model serisi V100 Mandello, 409 bin 900 TL’den başlayan lansmana özel fiyatlarla Türkiye’deki motosiklet tutkunlarıyla buluştu.
DOĞAN Holding’e bağlı Doğan Trend Otomotiv’in distribütörlüğünü üstlendiği, 2021’de 100. yaşını kutlayan İtalyan Moto Guzzi, yeni model serisi V100 Mandello ile bir kez daha motosiklet sektöründeki öncü kimliğini yansıtıyor. Türkiye’de 409 bin 900 TL’den başlayan lansmana özel fiyatlarla satışa sunulan Moto Guzzi Mandello Serisi’nde V100 ve V100 S seçenekleri, üst segmentteki motosiklet tutkunlarına hitap ediyor. Moto Guzzi; konfor, ileri teknoloji ve saf sürüş keyfi sunan V100 Mandello ile motosiklette inovasyonun geleceğe açılan kapılarını aralıyor. Pek çok ilki ve eni barındıran V100 Mandello Serisi, adaptif aerodinamik özelliklere sahip, tasarımında hareketli kanatları barındıran ilk 2 tekerlekli motosiklet ünvanına ek olarak motosiklet sektöründe elektronik ayarlanabilir ön cama sahip tek roadster. V100 Mandello ayrıca gelmiş geçmiş en kapsamlı donanımları barındıran Moto Guzzi modeli olmasıyla da dikkatleri çekiyor.
‘EN ZOR SINIFTA LİDER KONUMDAYIZ’
Doğan Trend Otomotiv CEO’su Kağan Dağtekin’in de katıldığı Moto Guzzi V100 Mandello lansmanında, temsil ettikleri İtalyan markaya dair bir değerlendirmede bulunan Doğan Trend Otomotiv Motosikletten Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Emre Acar, “2022 yılında 40 adet Moto Guzzi satışı gerçekleştirerek 750 – 1300 cc Touring motosiklet pazarından yüzde 6 pazar payı elde ettik. Aprilia ve Suzuki gibi diğer temsil ettiğimiz markaları da dahil ettiğimizde, Türkiye motosiklet pazarının satışı en zor bölgesinde lider konumdayız. 2023’de 230 adetlik hedefimiz ile Moto Guzzi’de satışlarımızı altı katına çıkararak, hem markamızın hem de Doğan Trend’in payını artırırken, 750 cc ve üstü pazarın da gelişmesine katkıda bulunacağımıza inanıyoruz. Oldukça butik bir alan olan bu premium segmentte, 2025 yılında Moto Guzzi’yi 500’lü adetlere taşımak istiyoruz” dedi.
‘V100 MANDELLO, MUHTEŞEM DONANIMLARLA GELİYOR’
Yeni Moto Guzzi modeliyle ilgili olarak değerlendirmelerde de bulunan Doğan Trend Otomotiv Motosikletten Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Emre Acar; “2021’de 100. yaşına adım atarak motosiklet dünyasındaki öncü kimliğini sürdüren Moto Guzzi, V100 Mandello ile bir kez daha yapılmayanları yaparak müşterilerimize yeniliklerle dolu bir model hazırladı. V100 ve V100 S Mandello, tasarımında hareketli kanatları barındıran ilk 2 tekerlekli motosiklet, elektronik ayarlanabilir ön cama sahip tek roadster ve markanın su soğutmalı ilk motosikleti olmasıyla enleri ve ilki yaşatıyor. Motosiklet kullanmayı bir yaşam tarzı olarak gören, yeri geldiğinde sadece motosiklet kullanmak için yola çıkan sürücüler için muhteşem donanımların bir araya getirildiği Moto Guzzi V100 Mandello Serisi, efsanevi 90 derecelik V-Twin motora eklenen teknolojik gelişmelerle gelecekteki modellere ışık tutuyor. Rüzgar tünelinde şekillendirilen yüksekliği ayarlanabilen ön camı ve hareketli kanatlarla tüm motosiklet sektörünü peşinden sürüklerken, kullanıcılar için de yepyeni bir deneyimin kapılarını aralıyor” dedi.
‘PAZAR 2022’DE 415 BİN ADEDE GELDİ’
Pazarla ilgili değerlendirmelerde de bulunan Emre Acar, “Pazar, 2019’da 154 binli adetlerden, 2021’de 255 bine geldi. 2022 için birçok kişi iddiaya girdik. Genel olarak 300- 330 bin beklentisi vardı. İddiayı 370 bin adet ile ben kazandım sandım ancak aralık ayında gelen muazzam rakamla ben de yanıldım. 2022 sonu itibariyle Türkiye motosiklet pazarı 415 bin adede geldi.
Bu yıl belirsizlikler olsa da asla pozitif beklentilerden geri adım atmadığımız bir tahminimiz var; pazarı 425.000 adet olarak öngörüyoruz. Çok daha yukarı sayıda beklentilerin olduğunu da biliyorum ancak ikinci ayın başından bunu görmek pek kolay değil. Biz pozitif bakıyoruz, pozitif görüyoruz. Sektörümüzün lehine elbette çok rüzgâr var ve yelkenler fora. Dileriz öyle olur. Trende bakıldığında 2025’te 600.000’lere doğru rasyonel bir ivme ile büyümenin olacağını öngörebiliriz.
2022 yılında Motosiklet pazarının en güçlü segmenti mavi pasta ile gösterilen ve pazarın yaklaşık yüzde 39’unu oluşturan 50 cc’lik motosiklet segmentidir. Diğer gri alan ise 125 cc’lik segmenttir. Bu pazarın yakında kendini 125 cc’ye bırakacağını tahmin ediyoruz.
Moto Guzzi’nin de içinde olduğu sport touring pazarı, yani grafikte 750 cc ve üstü diye bahsedilen segment, henüz şu anda yüzde birlerde. Bu pazar birçok bilinen üreticinin bu segmentte Euro 5 yatırımı yapmayarak üretimden vazgeçmesi ile de düşmüş durumda.
Fakat Euro5 regülasyon yatırımı elbette Avrupa’nın göbeğinde üretim yapan Moto Guzzi tarafından yapıldı ve bugün dünyada çok ses getiren, adından söz ettiren modelleri 7 kıtada da satılıyor.
Geçtiğimiz yıllardaki Doğan Trend markalarının perakende satış adetlerine bakarsak, 2019’da 1.165 adet, 2020’de 1.795 adet, 2021’de 3.098 adet ve 2022’de ise 6.200′ ün üzerinde perakende satış adediyle başarılı bir sonuçla kapadık. Bu yıl 10.500 adete ulaşmak ve hatta geçmek arzusundayız.
Burada yine 750 cc’yi açmak istiyorum. 750 cc’nin üstü dediğimizde endurolar, sport touring ve racingler hepsi bu sınıfa giriyor. Fakat şu andaki konumuz tamamen Sport Touring ürünler. 5,3% pay, Doğan Trend markalarının bu segmentteki ürünlerinin almış olduğu pay. Türkiye’nin toplam pazarda yüzde biri olan kısmında 2022 yılı itibariyle biz yüzde 5,3’lük bir paya sahibiz. Buna ek olarak, iddialı olduğumuz bir diğer segment 250-500 cc segmentidir. 2022 yılında yüzde 42,5 pay elde ettiğimiz bu segmentte 2023 yılında 50% pay almayı hedefliyoruz.
Biz Moto Guzzi olarak, 2022 senesini 40 adet perakende satışla yılı kapattık. 2023’de Moto Guzzi olarak hedefimiz tüm modelleriyle 232 adet perakende satışa ulaşmak. Bu rakamın içerisinde 100 adet Mandello var. Mandello’nun da içinde bulunduğu 1.000-1.300cc Sport Touring segmentinde 25% pay almak istiyoruz. 2025’te 500 yeni müşterimizle Moto Guzzi’ yi Türkiye’nin bütün coğrafyalarında karşılaşılan bir efsane haline getirmektir” dedi.
GELENEKSEL ŞAFTLI AKTARMA, İLK DEFA SU SOĞUTMASIYLA BİRLEŞİYOR
Şaftlı aktarımıyla Moto Guzzi geleneklerine bağlılığını gösteren seri, markanın ilk su soğutmalı motosikleti olmasıyla da önemli bir konuma yerleşiyor. 6 yönlü IMU özelliğinin (Virajlarda veya eğimli yüzeylerde hareketleri ölçen sensörleri barındıran, sürüşü destekleyen bir sistem) kullanıldığı ilk Moto Guzzi olması, çekiş kontrol sistemi ve yalnızca V100 S Mandello’daki yukarı ve aşağı yönde çalışan QuickShifter, MIA ve Ohlins EC 2.0 süspansiyonlarıyla teknolojiyle sürüş yeteneğinizi artırmanıza imkan veriyor. V100 Mandello’nun dengeli şasi tasarımı motosikletin olduğundan daha hafif hissedilmesini sağlıyor ve motosikletin kontrolünü kolaylaştıran, daha kontrollü bir sürüş deneyimi sunuyor.
SEKTÖRDE BİR İLK: ADAPTİF KANATLAR
Moto Guzzi V100 Mandello’nun ideal konumlandırılmış kalça-topuk endeksi ve ileriye doğru da uzayan sürücü selesi ile istediğiniz pozisyonda sürüş ve yorulmadan kilometrelerce yol yapmanız mümkün hale geliyor. Elektronik olarak 9 cm yükselip alçalabilen ön camı ve depo üzerinde açılan kanatları ile gövdenize aldığınız rüzgarı da yüzde 22 azaltabiliyor. Uzun yolculukları çok daha az yorularak yapmanızın yanı sıra bu aerodinamik güncellemeler ile soğuk havalarda da motosikleti kullanırken kullanıcının rahat etmesi sağlıyor.
ENLEMESİNE V-TWİN MOTOR, QUİCKSHİFTER ŞANZIMAN
6750 d/d’de 115 beygir güç ve 105 nm tork üreten 1042 cc’lik enlemesine yerleşimli 90 derecelik V-Twin, silindir başına dört valf, sıvı soğutmalı ve Ride by Wire’lı V100 Mandello, düşük hızlarda bile yüksek performansa sahip. Yukarı ve aşağı yönde çalışan QuickShifter ise çok daha seri bir şekilde vites değiştirmenizi sağlıyor. Bu iki özelliğin birleşimi sayesinde daha az vites değiştirerek stabil bir şekilde ilerlemeniz ya da seri vites geçişleriyle saha yüksek performanslı bir sürüş yapmanız mümkün. Değiştirilebilen sürüş modları, “Viaggio” (Seyahat Modu), “Sport” (Spor Modu), “Pioggia” (Yağmur Modu) ve “Strada” (Yol Modu) olarak tercih edilebiliyor.
TEKNOLOJİK BAĞLANILABİLİRLİK ÖZELLİKLERİ
5 inçlik TFT ekran üzerinde motosiklet ile son yolculuğunuzdaki maksimum ve ortalama hızınız, geçirdiğiniz zaman, ortalama ve anlık yakıt tüketimi, hava sıcaklığı, vites göstergesi gibi tüm verileri takip etmek de mümkün. V100 S Mandello’da MIA yüklü gelirken, Standart ve Aviazione versiyonlarında MIA kurulumu yapılırsa, akıllı telefon ve interkom bağlantıları da yapılabiliyor.
MOTO GUZZİ’NİN 102 YILLIK TARİHİ
“Società Anonima Moto Guzzi”, 1921 tarihinde “Motosiklet üretimi ve satışı ve metal mekanik endüstrisiyle ilgili veya bağlantılı diğer faaliyetler” amacıyla kuruldu. Kurucuların, silah arkadaşlarından birinin anısına, yeni şirketin sembolü olarak “Kanatları Açılmış Kartal” seçildi. O tarihten bu yana, tüm dünyada hızla ün kazanan kartal, Moto Guzzi markasının sembolü haline geldi. Operasyon merkezi Mandello del Lario’da açıldı. Moto Guzzi bugün hala burada üretim yapıyor. Burası, şirket kurucusu Carlo’nun kardeşi Giuseppe Guzzi tarafından Kuzey Kutup Dairesi’ne sürülen GT 500 Norge (1928), Airone 250 (1939) ve savaş sonrası dönemde kitlelerin motosikletle tanışmasına katkıda bulunan Galletto (1950) gibi insanların hayallerini süsleyen motosikletlerle dünya motosiklet tarihine damgasını vuran bir sanayi kuruluşu.
Yine o yıllarda rüzgar tüneli açıldı. Bu, motosiklet alanında dünyada bir ilk idi ve günümüzde hala Mandello Fabrikası’nda ziyaret edilebiliyor. Rüzgar tüneli, son derece tutkulu Umberto Todero, Enrico Cantoni gibi olağanüstü mühendisler ve kısa süre sonra efsane olacak bir tasarımcı tarafından tasarlandı ve kuruldu. Milanolu tasarımcı Giulio Cesare Carcano, ki aynı zamanda 285 km/s hıza ulaşan Otto Cilindri’nin (1955’te) de babası, 1935 ile 1957 yılları arasında en az 15 dünya hız rekoruna imza atan ve 11 Tourist Trophy kazanan prototiplere imza attı.
Moto Guzzi 1960’larda, Stornello ve Dingo gibi hafif motosikletlere hayat verdikten sonra; V7 Special, V7 Sport, California ve Le Mans gibi efsanevi modellerde kullanılan kardan şaftlı 700 cc 90° V-twin motora hayat verdi. Bu motor zaman içinde Mandello’lu üretici için bir sembol haline geldi. Bu motor, aynı mimari ile en gelişmiş elektronik kontrol teknolojileriyle desteklenerek sürekli olarak geliştirilmeye devam etti ve V7 ve V9 Serisi’nin Roamer ve Bobber versiyonlarıyla dünyanın ilk klasik enduro motosikleti olan V85 TT Travel gibi popüler ve modern Moto Guzzi motosikletlerine hayat verdi.
