BYD Türkiye’deki yatırımını öne çekiyor
BYD, Avrupa’daki üretim planlarında sürpriz bir değişiklik yaptı. Macaristan’daki fabrikasında üretimi 2026’ya erteleyen marka, Manisa yatırımını ise planlanandan daha erkene çekmesi bekleniyor.
ÇİN’in en büyük otomobil üreticisi BYD, Macaristan’ın Szeged kentinde 4 milyar avro yatırımla kurduğu yeni elektrikli araç (EV) fabrikasında seri üretimi 2026’ya erteleme kararı aldı. Reuters’ın haberine göre, şirket fabrikanın en az iki yıl boyunca tam kapasitenin altında çalışmasını planlıyor.
BYD’nin Türkiye’de planladığından daha erken üretime geçeceği ve açıklanan hedeflerin çok üzerinde bir üretim gerçekleştirmeyi hedeflediği bildirildi. Türkiye’deki düşük iş gücü maliyetlerinin bu kararın alınmasında önemli rol oynadığı ifade ediliyor.
Üretim planlarındaki bu değişim, Çin’den ithal EV’lere yönelik uyguladığı tarifelerle Çinli üreticileri Avrupa’ya yatırım yapmaya teşvik etmeyi amaçlayan Avrupa Birliği (AB) için bir darbe niteliğinde. BYD’nin Avrupa’daki ilk büyük üretim tesisi olan Szeged fabrikası, başlangıçta yılda 150 bin araç üretim kapasitesine sahip olacak şekilde planlanmıştı. Ancak kaynaklara göre fabrika, 2026 yılında sadece birkaç on bin adet araç üretecek. Maksimum kapasitenin ise 300 bin araca ulaşması hedefleniyor.
Şirketin ekim ayında fabrika operasyonlarını başlatacağı duyurulsa da, seri üretimin tam olarak ne zaman başlayacağı kamuoyuna açıklanmış değil. Kaynaklar, üretimin 2027’de artacağını ancak hala planlanan seviyenin altında kalacağını belirtiyor.
MANİSA YATIRIMI HIZLANIYOR MU?
Buna karşılık, BYD’nin Manisa’da inşa ettiği 1 milyar dolarlık fabrikada üretim sürecinin hızlandığı öğrenildi. Kaynaklardan biri, bu tesisin 2027 yılında 150 bin araçlık kapasitesini fazlasıyla aşacağını ve 2028’de üretimin daha da artacağını söyledi. Hatta, Türk fabrikasının Macaristan’daki üretim hacmini geçeceği belirtiliyor.
BYD’nin Macaristan yatırımının temel hedefi, Avrupa’daki EV satışlarını tarifesiz gerçekleştirmekti. Şu anda şirketin Avrupa’da sattığı tüm araçlar Çin’de üretiliyor ve bu da standart yüzde 10 gümrüğe ek olarak, yüzde 27’ye varan AB anti-sübvansiyon tarifelerine tabi tutuluyor.
Türkiye ise Avrupa Gümrük Birliği içinde yer aldığından, buradan AB ülkelerine yapılan araç ihracatı herhangi bir gümrüğe tabi değil. Bu da BYD’nin Türkiye’deki üretimi stratejik olarak öne çıkarmasını daha da anlamlı kılıyor.
TÜRKİYE’DE HANGİ MODELLER ÜRETİLECEK?
BYD’nin Szeged’de hangi modelleri üreteceği hala kesinleşmiş değil. Kaynaklardan biri, Atto 3, Dolphin ve düşük maliyetli Seagull modellerinin üretileceğini belirtti. Bir diğer kaynak ise Atto 2, Atto 3 ve Dolphin modellerinin üretileceğini söyledi.
Türkiye’deki üretim planlarına göre ise BYD, tam elektrikli Seal U SUV, Sealion 5 (elektrikli ya da hibrit versiyonu net değil), Seal U DMi ve Seal 06 Dm-i adlı iki plug-in hibrit modelin üretimini gerçekleştirecek.
