Büyümüş de gelmiş…

HYUNDAI Getz’in yerini alan ilk defa 2008’te tanıtılan modeli i20, üçüncü nesliyle büyük bir aşama kaydetti. Yeni Hyundai i20, artan konfor seviyesi ve 48V hafif hibrit teknolojili yeni motor seçeneğiyle dikkat çekiyor. 48V “mild hybrid”- hafif hibrit teknolojili motor yüzde 10 daha düşük yakıt tüketimi vaat ediyor. Hyundai’nin, tamamen yenilenen ve Türkiye’de üretilen yeni i20 modelini 1.0 litrelik benzinli ve hafif hibritli versiyonunu deneyimledim.

DAHA SPORTİF TASARIM

Yeni Hyundai i20 tasarımın açısından önemli değişim geçirdi. Özellikle yüz tasarımında gerçekleştirilen değişim yeniliğin en belirgin hali. Yeni ve sportif tasarım çizgileriyle kaliteli bir görünüme kavuşan otomobil, küçük bir hatchback yerine kompakt hactback haline bürünmüş. Dikkat çekici hatlar, keskin çizgilerle son derece iyi birleştirilmiş ve yüz tasarımında dikkatleri üzerine çekebilecek bir otomobil haline gelmiş. Değişim  profil hatlarında da devam ediyor. Akıcı çizgiler ve omuz çizgisiyle son derece iyi bir şekilde birleştirilen profil tasarımı da beğenimi kazandı. Ön yüz ve profildeki değişim arka bölümde de devam ediyor. Bence arka bölümün görünümü de en az ön yüz kadar başarılı ve iddialı olmuş.

Yeni i20’nin uzunluğu 5 mm artışla 4.040 mm, aks aralığı ise 10 mm artışla 2.580 mm olmuş. 1.775 mm’lik genişliği ile ikinci jenerasyona göre 41 mm daha fazla.

FERAH İÇ MEKAN

Hyundai i20’nin iç mekan tasarımı yerini aldığı modele göre çok daha iyi görünüyor. İç mekandaki tasarım değişiklikleri ve akıllıca yapılan düzenlemelerle daha ferah ve kullanışlı bir yaşam alanı sağlanmış. Orta konsolun üzerinde yer alan büyük ekran kokpite başarılı bir şekilde monte edilmiş. Sunroof etkisiyle de yaşam alanının ferahlığı artırılmış durumda. Eşya gözlerinin sayısı ve kullanışlılığı da yeterli düzeyde. Sert plastik malzemeden üretilmiş ön konsol enine çizgilere sahip ve bu sayede iç mekândaki genişlik hissi yükseltilmiş.  Kolay kullanımlı ön konsolun üst kısmında 8 inçlik dokunmatik multimedya sistemi yer alıyor.

352 LİTRELİK BAGAJ

Otomobilin iç mekanı diz mesafesi ve omuz mesafesi olarak eskisinden daha iyi. 51 litre artırılan 352 litrelik bagaj küçük HB otomobiller sınıfında iddialı ve geniş yükleme ağzı sayesinde kullanımı rahat.

PERFORMANS VE SÜRÜŞ İZLENİMİ

Yeni i20’yi 1.0 T-GDI 48V 7 İleri DCT Style Plus seçeneğiyle test ettim. 998 cc’lik turbo benzinli bir motor ve hafif hibrit seçeneği ile 100 HP güç ve 172 Nm tork üretiyor. 7 ileri oranlı çift kavramalı bir şanzımanla kombine edilen hibrit motor ile yeni Hyundai i20 185 km/s son hıza ulaşırken,  0-100 km/s hızlanmasını 11.4 saniyede gerçekleştiriyor.  Fabrika verilerine göre 100 km’de ortalama 4.7 litrelik değere sahip test aracımla, 6.5 lt/100 km’lik ortalama tüketime ulaştım. Turbo benzinli ve başarılı bir otomatik şanzıman kombinasyonuyla bu sonuç oldukça tatmin edici. Bunda hafif hibritin de rolünü belirtmek gerekiyor. Hyundai i20’de Türkiye yollarına uygun bir süspansiyon sistemi tercih edilmiş. Özellikle asfalt üzerinde ilerlerken konfor oldukça yüksek. Başarılı sayılabilecek bir yol tutuşuna sahip otomobilde, yalıtım konusunda da önemli geliştirmeler yapılmış. Yerini aldığı modele göre daha sessiz bir otomobil haline gelmiş. olan bir araç karşıma çıktı. Otoyol hızlarına çıkıldığında bile yeni Hyundai i20 sessizliğini rahatsız etmeyecek düzeyde tutmayı başarıyor.